「領角鴞」Otus lettia 是目前台灣最容易被路殺的猛禽之一，以路殺社資料庫而言，統計至2015年8月6日止，共有137筆記錄，佔所有猛禽路殺記錄(204筆)的67%。
同樣的情形也出現在國道高速公路局的路殺資料庫中，
而且有趣的是無論路殺社、高公局或台中市野生動物保育學會的3個資料庫中，領角鴞的路殺現像都有明顯的季節性，6至9月為淡季，10月開始會出現路殺高峰，另外在3至5月間也會有一個路殺高峰，
(台中市野生動物保育學會領角鴞死亡季節分布及原因柱狀圖)
這究竟是為何呢？？又為何領角鴞這麼容易被撞呢？？這裡面有許多有趣且值得探討的地方，只要能找到正確原因，對於降低其路殺死亡率將非常有助益。在找到正確答案前，就先讓我們一項項來分析和討論吧~
一、為什麼領角鴞的路殺有季節性差異：
1.和食性有關，根據中興大學生命科學系吳聲海教授長期的野外觀察，鴒角鴞和黃嘴角鴞在秋天會到馬路上吃蚯蚓，可能因此造成其秋天被撞的機率較高。
2. 秋天季節的確會有大量蚯蚓在路面上活動
3.和繁殖季節育雛需求有關，根據台中市野生動物保育學會林文隆研究員的長期觀察記錄，平地的領角鴞從秋季(10月以後)開始會進入繁殖，隨著海拔高度不同而有繁殖上的差異，海拔愈高，產卵日愈往後。同樣地，南部與北部的繁殖時間差異也大，以台北平地為例，可繁殖期在9-4月，但在臺中是11-3月。繁殖前取食量大，同時偏好在路邊活動的特性，就有可能導致被車撞。
4.和體重、季節性換羽有關。鳥類體重並非全年固定，翼面積固定而體重增加時，wing loading 就會增加。另外，如果體重增加又遇到換羽，那翼面積就會減少，loading會更大。下圖是這兩年領角鴞的各月體重變化，這圖當然有一些問題，例如公母鳥混在一起，還有部分月的樣本過少。(台中市野生動物保育學會林文隆研究員觀察及製圖)
5.和季節性行為改變有關。林冠甫等人分析其團隊在2014/5/1-2015/5/31南投淺山地區的自動相機資料，共紀錄8筆領角鴞，分別是8月2筆、9月1筆、12月3筆、1月2筆(未標準化各月工作時)，似乎有季節性的情形，由於其相機都是拍攝地面，對於非地棲性的領角鴞來說應不是反映族群狀況的變動，而可能是"到地面活動"這個行為的季節性變化，這是非常有趣的記錄，至於是因為食性或各類食物豐富度的季節性變動，而導致覓食行為的變化，抑或是其他因素(繁殖行為?)造成的，也是蠻有趣的問題，不過這也只是一年的資料而已。
總結推測，10月開始是平地領角鴞的繁殖育雛期，因育雛需要大量的食物，加上此季節的夜間會有許多生物(例如蚯蚓)出現在路面上，而領角鴞也會有到路面上覓食的行為，頻繁的出沒在道路週邊，使得此季節的路殺因而增加。
二、為什麼領角鴞容易被路殺：
1.領角鴞的飛行方式可能是造成其容易被撞的主因。台中市野生動物保育學會曾經以領角鴞、褐鷹鴞、鳳頭蒼鷹與紅隼4種猛禽做測試，將他們擺在地上，並在距離3公尺擺放梯架，有1、2、2.5公尺高的橫架供他們起飛停棲，由人員靠近讓他們自己飛上去。透過攝影機發現，領角鴞與鳳頭的緊急起飛角度大約10到15度，紅隼與褐鷹鴞可以到45-60度，後兩者可以接近垂直往上飛到最高橫架，前兩者卻是以低攻角方式飛。如果以最新研究鳥類的避碰反應距離是15公尺，那時速40公里的車子靠近，鳥類的反應時間大概只有1.36秒，如果這樣，起飛攻角愈大的愈能躲過一劫，相反的容易被路殺。
2.可能適應了都會區的生活，族群量增多，導致被路殺的數量變多。許多救傷單位的報告中，鳳頭蒼鷹和領角鴞都是前幾名或是冠亞軍，雖然車禍受傷的比例不低，但是其他原因受傷或死亡的個體也不少。從這一點來看，這兩種猛禽本來數量就比較多，加上又漸漸在都會區或聚落附近建立族群，應該是主要原因之一。另外，因為領角鴞的族群越來越靠近都會區且適應都會生活，這也將導致其容易被流浪貓狗攻擊，或因農藥、毒鼠藥、重金屬污染而中毒死亡。
3.待統計求証的資訊還有：被路殺的個體在年齡上有沒有差異，比如說，第一年成熟鳥被殺的比例比較高? 路燈的顏色是白光或黃光是否也會造成影響？
延伸閱讀
1.認識領角鴞