還記得6月初鬧得沸沸揚揚的綠島石朗路段護蟹和陸蟹地下通道的事件嗎？(點此回顧相關訊息) 

原本以為交通部觀光局可以將綠島「護蟹俠客行」做好做滿，很可惜的是-我錯了！觀光局的護蟹俠客行只在5月和6月辦理，真正綠島陸蟹降海釋幼高峰期的7至9月，就目前所知是沒有任何相關措施的，真的非常可惜！

鄉公所上半年施作的陸蟹通道，則因為設計上有嚴重缺失，目前已暫時將之完全封閉、無法使用。重點是無論人心如何變化，陸蟹的降海釋幼時程是不會因此改期的，造訪綠島的遊客人數，當然也照例在7月此時攀升到高峰。突然爆增的人潮和車流量，終日狂爆急駛於蟹媽媽們的橫斷之路上，無數生命即將消逝，這該如何是好？！

台灣真的是美好的！綠島是充滿溫情和感動的！

蟹謝你們，蟹謝綠島「怪獸民宿(潛水)」的侯政廉大哥毅然接下這重責大任(綠島環保尖兵與急難救助社團)，主動團結聯繫綠島在地業者「大哥的故事」、「鴻發民宿」及「公館國小王校長」...等人，在蟹媽媽們即將臨海迎接新生命的時候，暫時放下手邊的工作、餓著肚子，自主前往協助孕母們過馬路，讓生命得以降臨、讓綠島得以永續。

在地人和在地業者的主動積極參與環境關懷，沒有什麼比這讓人更開心的了！謝謝你們讓我們看到希望。

By Jerome Ko,

有很多種方式都可以對環境有所貢獻。

其中一種，就是在馬路上走著走著，看到一隻出了車禍後的不知名動物，為牠拍一張照，然後分享到網路上。這樣的分享，後來對鼬獾狂犬病、石虎保育，以及各種蜥蜴青蛙的生態學知識，都有了舉足輕重的貢獻。因為，當我們想要為環境做些什麼時，我們需要做些困難的決定。要做決定需要知識。而知識的可靠性很大部份來自資訊的量。

拍照，上傳，這樣簡單的動作，當全臺灣各地都有人做一點，做一點時，資訊的量突然間就變得巨大，巨大的令人感動。而現在，路殺社要再更進一步，邀請大家多做一些些，來獲得能說服更多人的數據。如果你偶然在路上看到那些車禍小動物們心中一酸，那麼就拍個照，上個傳，甚或撿起來寄給特生中心作為標本紀錄。當作，是送牠們走最後的一哩路。

如果這樣已經不能滿足你想付出的想望，那麼來看看路殺社 2.0 吧。

走一段三公里的路，開車、騎車，或散步都好。我們希望你看到的車禍小動物越少越好。但如果很多，那麼你所走得這三公里路，與這路上所分享的資訊，也許，能在未來讓那些車禍小動物們的同族們，生命的路程走得更長一些。

A citizen science project in Taiwan is recruiting people to collect roadkill data in a systematic sampling design, an upgrade from the previously randomly (and also very valuable) data collecting method.

再過5天，路殺社公民科學團隊敬邀各位加入「攻城掠地」的行列，用行動建立您的堅固堡壘，和我們一同守護台灣，愛護這塊土地和所有生存其上的生命~
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By Da-Li Lin,
In general, citizen science can be classified into two major types: "systematic scheme" and "opportunity scheme" (Lewendowski and Spech 2015). In a systematic scheme, the participants have to follow the strict SOPs for standardisation, such as Breeding Bird Survey. In contrast, an opportunity scheme usually collect the data which is provided by case, such as eBird. It means that the participants of a systematic scheme usually need to be trained solidly, but it is not very important to them of an opportunity scheme. However, opportunity schemes can collect data quickly but the hosts have to deal with the data without standardisation. It is a kind of trade-off in citizen science. 

TaiRON (Taiwan Roadkill Observation Network) is an opportunity scheme which launched by my outstanding colleague De-En Lin. It has collected a huge amount of roadkill data within five years and has been provided with several stakeholders on different issues. However, the different effort among each participant is still the problem to analyse their data. Therefore, the second stage of TaiRON is that launch it again in a systematic scheme. It is the first citizen science project which transformed from an opportunity scheme to a systematic scheme.

We share all the responsibilities to make our citizen science great again! (what a cliche)

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樣區認養系統終於上線囉！ https://roadkill.tw/node/67021

ATTN: Life, These wildlife crossings can save the lives of animals AND humans.

以下是簡單的翻譯：
根據估算，美國每年有超過200萬隻的野生動物被車輛撞擊死亡(簡稱「路殺」, roadkill)，然而這不僅只是生態保育的議題，因為在動物被路殺的同時，駕車的人們或乘客同樣會因此傷亡(平均每年約 26,000人)，所造成的車輛或財產損失更是高達83億(8.3 billion)。
經過詳細的路殺調查，並因地制宜、因物種而定且施作正確的防護圍籬與各式通道，不但能幫助各式各樣的野生動物安全過馬路，而且在第1年的成效監控中，就可有82-98%的成功率。
 

全球路殺監測網絡計畫 Global Roadkill Network Program
美國加州路殺觀察系統 California Roadkill Observation System

照片引用來自「雲嘉南環境教育中心」FB粉絲頁

 #護蟹者聯盟 2017首發 (再推一次)

每到夏天，棲息於海岸林底層的「陸蟹」需經歷一年一度的遷徙，至他們的出生地－海洋，繁殖下一代。因此在這段期間，於台灣許多的海岸線，這些陸蟹會大量出現，集體移動至海邊去進行釋幼。然而在移動的過程卻面臨到路殺或海堤阻隔等問題，導致無法順利產下下一代。
有鑑於此，雲嘉南區環境教育區域中心發起「相偕月光海岸，與陸蟹有約」的護蟹活動，邀請民眾一同前往台南市城西里，曾文溪出海口旁的青草崙海堤來分享陸蟹生命的奇妙旅程。因此需要有經驗的小隊長們帶領，協助蟹媽媽們順利平安到達海邊，並且記錄下大自然的奧秘，為偉大的母愛獻上敬意，同時也來為初生的小生命致上祝福。

培訓課程時間：2017/05/15, 5/25, 6/01, 6/08 及6/21
培訓課程地點：臺南大學榮譽校區A304教室
護蟹實際行動：臺南市安南區城西里青草崙海堤

主辦單位：雲嘉南區環境教育區域中心
協辦單位：台江國家公園管理處、台灣野生動物路死觀察網(路殺社)、國立臺南大學生態系、國立臺灣大學森林環境暨資源學系環境教育研究室、國立臺南大學生保社

護蟹小隊長培訓課程需參與5次室內課程及5次戶外實作。主辦單位將會於每次課程後發放上課證明，確保各位夥伴完成完整的培訓(現在仍可報名，但每場次人數有限制，想參加的人要快哦！)。
ps1.假如室內課無法出席者，請跟南大生態系宋同學聯絡，約時間觀看上課影片。電話：0978-707108／email：ststst40601@gmail.com。
ps2.室外操作課程(護蟹實際操作)無法全程參與者，請於後續帶領民眾的護蟹勤務中前來實習。

※若您有意擔任護蟹小隊長，歡迎您加入青草崙護蟹小隊長社團，並於社團內留言「報名小隊長培訓」，相關重要訊息將於「青草崙護蟹小隊長的社團」中公告
※如有任何問題歡迎與主辦單位聯絡，電話：(06)213-3111轉107　陳小姐，E-mail:ycteerc@gmail.com

※或是你也可以先填寫「護蟹小隊長培訓戶外實作報名表單」
中部地區的夥伴們，歡迎報名參加 高美濕地陸蟹調查志工

2014年7月21日林登榮老師於清晨散步運動時，意外發現極大量的奧氏後相手蟹被路殺。

自2014年8月開始​在綠島石朗路段(環島公路約17~17.5km處)推動「護蟹過馬路」行動以來，感謝許多人的親身參與、幫助和支持，特別是觀光局東部國家海岸風景區管理處林副處長的全力相挺，提撥經費支助綠島護蟹的在地團隊成員，讓團隊能無後顧之憂的全心投入。

經過大家一同的努力，如今終於獲得非常好的成效，累計兩年半來至少已有超過1,200人次參與護蟹過馬路，參加的人不但有來自台灣的遊客，還有許多在地居民、學校師生、親子一同參加，更難能可貴的是許多有理念的民宿老闆、潛水業者直接帶著客人前來共襄盛舉，甚至還有商店街老闆直接要求員工排班，讓每一位員工都必需參加至少一場次的護蟹環境教育活動，看到如此盛況，真的是讓人很感動。

排班輪流參加護蟹活動的商店街員工。

總計下來已幫助了超過25,000隻的奧氏後相手蟹抱卵母蟹過馬路，讓蟹媽媽們可以順利完成降海釋幼的重大任務。而在我們的研究追蹤下，也証實了原本因路殺嚴重而體型逐漸縮小化的奧氏後相手蟹，歷經各位兩年半來的幫助，其背甲寬已呈現穩定成長的跡像，表示護蟹過馬路對於綠島龜灣鼻的奧氏後相手蟹族群生存是很有幫助的。

(測量背甲寬，記錄陸蟹體型的變化)

讓人欣慰的是，這個正能量順利傳遞到了交通部，並將綠島的護蟹活動：「護蟹俠客行」，納入觀光局今年極力推動的「2017生態旅遊年」主要行程之一，換句話說，東部國家海岸風景區管理處的綠島工作站將擔起這個任務，自今年起自行辦理綠島石朗路段的護蟹活動。

那綠島護蟹團隊下一步該如何呢？！幾經思量後，由於綠島的陸蟹路殺熱點路段並不只有環島公路17k~17.5k段，還有溫泉村及公館村兩個路段需要大家的關懷。所以我們團隊今年仍將繼續前往綠島幫助陸蟹過馬路，但為了不將所有力量都浪費在同一個點上，這次團隊護蟹的地點將與過去不同，而是與東管處分進東西，轉往溫泉村旁的路段守護蟹媽媽。歡迎今年有意前往綠島協助孕母過馬路的夥伴朋友們，到溫泉村找我們一起護蟹過馬路，或是你想就近參加觀光局辦理的原石朗路段護蟹活動，相信觀光局也會非常歡迎的，但請記得先報名，方便主辦單位統計人數。

然而還是有一件讓人極為擔憂的事不得不說。相信許多人應該都還記得這篇報導：「綠島陸蟹廊道反增路殺機率」，為何會如此呢？！原因很簡單，1.綠島燈塔的蟹類廊道並不是設立在路殺熱點路段(因為無法順利取得私人土地的同意，只好在燈塔附近的公有地上建廊道)，2.該廊道設立之初的目的是「環境教育推廣」用途，雖然設立的原則大致上是對的，但因為不是真的要讓陸蟹使用，換句話說只是一個「模型」的概念，想讓遊客藉此知道有地下廊道可供陸蟹過馬路來減緩路殺，但也因此在建構時是「急就章」的草草了事，必竟總不能花大錢蓋一個不能用的模型吧！3.然而這樣的建置理由在時空境遷後，研究生並未能了解事情的始末，而以之為研究對像，最終得出綠島蟹類廊道無法減緩路殺的結論。

急就章下，在「非路殺熱點」路段建構的「蟹類地下廊道示範模型」。

正因當時主建的人沒想太多，只覺得花點小錢做個有「教育意義」的模型很值得，卻萬萬沒想到多年後會被學生誤用，最終導致國人聞生態通道而色變，不敢再嘗試！而廊道所在地的管轄單位：東部國家海岸風景區管理處也因許多人對事情的不了解，多年來蒙受許多不白之冤。這導致過去3年來，即使已知綠島17~17.5k處是陸蟹非常重要的降海釋幼遷移路徑(同時也是路殺熱點)，在沒有十足把握下，東管處不敢冒然再建構蟹類廊道。

好不容易在路殺社、特生中心、義守大學生態與休閒事業管理學系趙仁方教授團隊及臺東縣自然與人文學會等多方合作下，耗費3年摸清了奧氏後相手蟹在綠島的習性，正規劃未來能為這些陸蟹建構一個新的且能有效減緩路殺的地下通道時，卻突然接獲消息，鄉公所獲得水保局的經費支持，已完成招標並發包廠商著手施工，於該路段建構了蟹類地下通道與防護圍籬。

看了上面這幾張施工一半的模樣，真的只能說是非常不OK的動物通道，讓人好生擔心綠島蟹類廊道無效的惡夢會再次重演！只能私下祈禱：這只是半成品，成品會是完美的................

不過話說回來，這也是一個非常難得的驗証機會，為了瞭解地下通道和防護圍籬究竟是否可以有效幫助陸蟹過馬路，敬邀各位和我們一同到綠島環島公路17~17.5k路段，進行仔細的「路殺調查」，用陸蟹的路殺數據來檢驗動物通道的成效吧！記得要用我們的「線上回報」系統上傳每一筆資料哦~

插圖：黃郁絜繪製

插圖：黃郁絜繪製

插圖：黃郁絜繪製